服务热线
13253647785
0371-88885159
客户至上
解决方案支持:
任老师 13253647785
联系邮箱: zzbdqx@126.com
5000B认证咨询:
王老师 15890686262
联系邮箱:GJB5000B@163.com
公司电话: 0371-88885159
公司地址: 河南省郑州市高新区长椿路11号国家大学科技园(地铁1号线梧桐街站A口)
当前位置: 网站首页 > 客户案例
机场高精度 BDS 车辆跟踪管理系统
1概述
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高, 近年来,乘坐飞机出行的旅客数量直线上升, 民航机场的安全管理日益重要。 为了满足新形势的需要, 实现机场枢纽机场功能, 满足机场安全管理的需要, 针对机场运行的实际情况及业务需求,提高机场内各种车辆的管理和作业效率, 建立场内车辆 BDS实时监控管理系统成为实现新形势下的一种必然要求。 机场高精度 BDS车辆跟踪管理系统作为辅
助机场安全管理的重要组成部分,主要完成机场高精度 BDS差分基准站的建立,差分信息的发送、机场作业车辆的精确定位和位置及速度信息的回传工作和车辆跟踪、轨迹回放、越界报警、超速报警、事故分析等各项车辆安全管理功能。
机场高精度 BDS车辆跟踪管理系统是综合应用 BDS、通讯、智能控制等技术开发的, 服务于机场的基于 GIS 的车辆实时监控管理系统。用于企业对内部车辆的集运营、控制、管理和安全监控于一体的综合信息调度系统。 它涵盖了对企业内部车辆运输管理的主要方面, 它由 BDS基准站分系统、 BDS车载移动站分系统、无线数据传输分系统组成。
2系统总计设计
2.1 设计原则
本着“适用、可靠、先进、经济”的原则,充分考虑机场场区的特殊环境条件和使用需要,重点做到以下几点:
·系统设计贯彻“通用化、系列化、模块化”的思想
·设计中不盲目追求先进,尽量使用性能先进且技术成熟的设备,以增强系统可靠性和可用性
·设备安装简单、操作方便
2.2 系统组成及工作原理
2.2.1 系统组成
根据对机场 BDS车辆实时差分定位系统的基本的需求, 拟定以下系统总体方案。本系统主要有三个分系统构成,分别为: 1)BDS 基准站分系统;2)BDS 车载移动站分系统;3)无线数据传输分系统;
车辆上安装 BDS车载移动站,实现对车辆的精确定位和显示。
在监控中心的服务器机柜安装 2 套 BDS基准站,在监控中心服务器上部署基准站软件,实现双基准站无缝切换和基准站差分改正信息的播发功能和回传的车辆位置、速度信息的接收。
2.2.2 系统工作原理
本系统不仅需要其各分系统间协同工作,还需要与计算机网络系统、 无线通讯网络有机结合。系统主要工作原理如下:
DBDS基准站分系统的BDS接收天线架设在已知坐标的基准点(在调度中心楼顶)上,根据接收到的 BDS信号及预先测定的基准点坐标解算出差分改正数,并实时地将差分改正数据通过无线网络系统向车载分系统播发。是车载系统 BDS精确定位的基础。
基准站分系统采用 BDS接收机双机热备的策略,避免因 DBDS基准站 BDS接收机的故障,导致整个机场内所有特种车辆车载 BDS精度的降低的事故的发生,以保证整个特种车辆实时监控管理系统的正常工作, 提高系统的可靠性。 工作原理为:接收两台差分基准站 BDS接收机输出伪距差分改正信息, 判断基准站状态,选取状态良好接收机差分改正信息, 并将差分改正信息通过局域网发送到无线通讯网关服务器,再通过无线通讯网络发送给各个车载终端。当检测到某台BDS故障时,自动切换到另外一台基准站 BDS设备 ,同时发出报警提示相关维护人员有 BDS故障发生。
基准站 BDS双机热备的实现依赖基准站双机热备软件,需要在调度监控中心的服务器上部署基准站双机热备软件,其主要功能:
接收基准接收机的状态信息、时间信息、差分改正信息;
接收机状态判断和基准接收机切换;
时间同步信息和差分信息播发;
差分基准站状态报告;
车载分系统中的 BDS接收机接收 BDS差分改正数据和BDS卫星信号,进行实时差分处理, 得到所在特种车辆的精确位置, 移动站还将定位数据打包, 通过无线传输系统传送到监控调度分系统,调度中心通过二维GIS 方式显示当前车辆位置、速度、方向等信息。
调度监控分系统接收到车辆定位数据后,以二维 GIS 的形式实时显示机场内各车辆位置和状态等相关信息, 并可为调度人员提供相关信息的查询功能,并完成计算机辅助管理调度, 实现调度监控功能。 调度人员可将后台指令发送给指定的车辆,指定车辆通过车载字符终端接收调度中心的各种指令信息。
无线链路分系统由车载终端上的无线通讯模块( GSM/GPRS/CDMA/CDPD/800M数字集群)和基准站的无线通讯模块(GSM/GPRS/CDMA/CDPD/800M数字集群)组成。
无线链路分系统作为车载终端和监控中心之间联络的桥梁和纽带, 主要完成基准站差分信息实时向车载终端发送, 从而提高车载终端输出的位置精度, 同时也可将将监控中心的一些指令信息实时的发送到车载终端; 并将车载终端的实时的位置、速度、航向及其他状态信息实时发送到监控中心。
目前通用的无线链路有 GSM/GPRS方式、CDMA 1X方式、CDPD方式或 800M 数字集群方式。这几种方式均可以满足机场特种车辆实时监控管理信息系统的通信需求,从技术和投资等方面综合考虑, 这几种通信方式各有优劣。 具体的通信方式可根据用户的实际情况进行选择。
通讯方式 | 传输速率 | 通讯模块 | 通讯费用 | 备注 |
800M数字集 群 | 28.8Kbps | 利用车载电台, 利用 800M数字 受空管局限制, 由其提供 RS232集群专网,无额 无线通讯模块 接口 | 外费用 | 需要定制 |
GPRS | 理论:最大 115.2Kbps 实际:20~40Kbps | 加装 BDS通讯模 | 包月费用:约块,约 2000 元/ 30~35元/ 车/月 | 市场化,无线通 讯模块成熟 |
CDMA1X | 理论:最大 153.6Kbps 实际:70~80Kbps | 加装 CDMA1X通 讯模块,约 2500 元/ 车 | 包月费用:约30 元/ 车/ 月 | 市场化,无线通 讯模块成熟 |
CopyRight by 郑州北斗七星通讯科技有限公司 AllRight Reserved 豫ICP备14026701号-1
公司地址:河南省郑州市高新区长椿路11号国家大学科技园(地铁1号线梧桐街站A口) 解决方案支持:13253647785 邮箱:zzbdqx@126.com